Drehmoment umrechnen

Wofür du das brauchst

Das Anzugsmoment ist die Zahl, die neben jeder wichtigen Schraube steht: Autoräder, Zylinderkopf, Fahrradkomponenten, der Aufbau eines schweren Möbelstücks. Das Problem: Die Zahl kommt je nach Verfasser der Anleitung in unterschiedlichen Einheiten, und der Drehmomentschlüssel in deiner Hand zeigt nur eine. Hier rechnest du von der einen in die andere um.

Die Umrechnungen und die, die Schaden anrichtet

1 kgf·m = 9,81 N·m (ältere kontinentaleuropäische Anleitungen sprechen von Kilopondmetern) und 1 lbf·ft = 1,356 N·m (britische und amerikanische Anleitungen). Die eigentliche Falle ist aber eine andere, und sie steckt im angloamerikanischen System selbst: lbf·ft und lbf·in sind nicht dasselbe: Sie unterscheiden sich um den Faktor zwölf. Bei Fahrradkomponenten und kleinen Verschraubungen steht der Wert fast immer in Inch-Pounds, und wer ihn als Foot-Pounds liest, zieht zwölfmal fester an, als er sollte.

Warum „richtig“ anziehen nicht fest anziehen heißt

Eine Schraube hält, weil sie wie eine Feder gedehnt wird, und das Drehmoment soll sie genau auf diese Dehnung bringen. Darunter löst sie sich durch Vibration; darüber gibt das Metall nach, und ab dann hält sie gar nicht mehr, auch wenn sie sich sehr fest anfühlt. Deshalb sind die Werte so genau: Autoräder liegen meist zwischen 110 und 130 N·m, der Vorbau eines Carbon-Fahrrads dagegen bei 5-6 N·m, zwanzigmal weniger, und ein zusätzlicher Ruck „zur Sicherheit“ lässt ihn reißen.

Drehmoment und Leistung sind nicht dasselbe

Das Drehmoment ist die Drehkraft, die Leistung ist Drehmoment mal Drehzahl: Ein Motor kann viel Drehmoment und wenig Leistung haben (ein Traktor) oder umgekehrt (ein Rennmotor, der nur bei hohen Drehzahlen zieht). Datenblätter zeigen immer beides, und beides wird ständig verwechselt. Für Leistungseinheiten gibt es den Leistungsumrechner.

Siehe auch

Für Krafteinheiten gibt es den Kraftumrechner, für den Reifendruck den Druckumrechner und für Längen in Zoll den Längenumrechner.