Ler a marcação do pneu
Cole o que está escrito na lateral do pneu (205/55 R16 91V XL M+S) e veja o diâmetro real, a carga que ele suporta, a velocidade máxima, o significado de cada marcação e a idade do pneu pelo código DOT.
Tudo é calculado dentro do seu navegador: o que você digita nunca é enviado a lugar nenhum.
Como ler 205/55 R16 91V
O primeiro número é a largura da seção em milímetros. O segundo não é uma medida, e sim uma porcentagem, a série do pneu: 55 quer dizer que a altura do flanco é 55% da largura, ou seja, 112,8 mm. O R indica construção radial e 16 é o diâmetro do aro em polegadas, isto é, 406,4 mm. O diâmetro total da roda é o aro mais duas vezes o flanco, 631,9 mm. Depois vêm o índice de carga (91) e o símbolo de velocidade (V). Confundir a série com milímetros é o erro mais comum, e também é por isso que dois pneus com a mesma largura podem ter diâmetros muito diferentes.
De onde vêm os quilos e as velocidades
O índice de carga e o símbolo de velocidade não são números livres: eles apontam para duas tabelas fixadas pelas normas dos pneus (ETRTO, adotadas pelo regulamento ECE R30). O índice 91 significa 615 kg por pneu, o índice 100 significa 800 kg, e a escala termina em 130, ou seja, 1.900 kg. Entre os símbolos de velocidade, T significa 190 km/h, H significa 210, V significa 240, W significa 270 e Y significa 300. Um Z antes do R (225/40 ZR18) é a marcação antiga para pneus acima de 240 km/h, e, quando não há uma letra no final, é ele que continua valendo. Os quilos valem na pressão de projeto: um pneu com pressão baixa suporta muito menos do que o índice indica.
O código DOT mostra a idade real
Os quatro últimos dígitos do código DOT são a semana e o ano de fabricação: 2318 significa semana 23 de 2018, ou seja, início de junho de 2018. O formato de quatro dígitos é usado desde 2000; antes eram três dígitos, e um pneu tão velho vai para o lixo, não importa o estado. A data obtida é o início daquela semana, então a precisão é de alguns dias. Nenhuma lei fixa uma data de validade para um pneu já montado; o que se verifica é a profundidade do sulco, que deve ficar acima de 1,6 mm em toda a União Europeia (diretiva 89/459/CEE). O conselho de trocar os pneus por volta dos dez anos vem dos fabricantes e não de uma regra, e por isso esta página o apresenta como conselho.
Antes de comprar, compare com o que o seu carro pede
O documento do veículo ou a etiqueta da porta lista uma ou mais medidas homologadas com seus índices. O pneu que você montar deve ter índice de carga e símbolo de velocidade pelo menos iguais, nunca menores, e por isso esta página deixa você digitar os índices de que precisa e responde na hora. A exceção mais comum são os pneus de inverno, que em vários países podem ter um símbolo de velocidade menor, até Q, desde que um adesivo dentro do carro mostre a velocidade máxima a respeitar. Esta página não substitui o seu borracheiro nem o documento do veículo: ela lê a marcação, não a homologação do seu carro específico.
O que esta página não faz
Ela só lê o texto que você fornece, então não sabe se o pneu está ressecado, remendado ou se passou três anos no sol. Os milímetros calculados são geométricos: sob o peso do carro a circunferência de rolagem fica cerca de 2 a 3% menor, então, se o que você quer é o erro do velocímetro ao passar de uma medida para outra, use o Comparador de medidas de pneus, feito para isso. A inscrição MAX PRESS gravada na lateral é o limite da carcaça e não a pressão de uso: a certa está na etiqueta da coluna da porta. Nenhum dado sai do seu dispositivo.