Reifengrößen vergleichen
Gib zwei Reifengrößen ein (z. B. 205/55 R16 und 225/45 R17) und berechne Durchmesser, Umfang und prozentuale Abweichung.
Wozu das gut ist
Wenn du die Reifengröße änderst, ändert sich der Gesamtdurchmesser des Rades: Das beeinflusst die Geschwindigkeit, die der Tacho anzeigt, und die Kilometer auf dem Kilometerzähler. Hier siehst du die prozentuale Abweichung.
Faustregel
Damit der Tacho nicht danebenliegt, sollte der Unterschied im Durchmesser innerhalb von ±2-3 % bleiben. Mit einem größeren Reifen zeigt der Tacho weniger als die echte Geschwindigkeit an.
Was 205/55 R16 wirklich bedeutet
Die drei Zahlen sagen Verschiedenes aus: 205 ist die Breite in Millimetern, 55 ist die Flankenhöhe in Prozent der Breite (also 112,75 mm), und 16 ist der Felgendurchmesser in Zoll. Der Gesamtdurchmesser des Rades ergibt sich aus den beiden Flanken plus der Felge.
Es ist die 55, die in die Irre führt: Sie ist kein Maß, sondern ein Verhältnis. Wer von 205/55 auf 225/55 wechselt, macht den Reifen nicht nur breiter, sondern auch die Flanke auf jeder Seite 11 mm höher, denn 55 % von 225 sind mehr als 55 % von 205.
Warum der Tacho lügt
Ein Tacho zählt Radumdrehungen, keine Meter: Das Steuergerät multipliziert sie mit dem Abrollumfang ab Werk. Montierst du einen Reifen mit größerem Durchmesser, legt jede Umdrehung mehr Strecke zurück, deine echte Geschwindigkeit ist also höher als die angezeigte; ein kleinerer bewirkt das Gegenteil.
Derselbe Fehler überträgt sich auf den Kilometerzähler, und damit auf Wartungsintervalle, angegebenen Verbrauch und Wiederverkaufswert. Gesetzlich darf ein Tacho mehr als die echte Geschwindigkeit anzeigen, nie weniger: Deshalb stellen die Hersteller ihn schon ab Werk ein paar Prozent zu hoch ein.
Gleichwertige Größen und ihre Grenzen
Eine Abweichung von höchstens ±2-3 % beim Durchmesser ist die Faustregel für die Praxis, aber nicht die einzige Einschränkung: Die Größe muss in den Fahrzeugpapieren stehen oder für dieses Auto freigegeben sein, sonst fällst du bei der Hauptuntersuchung durch, und nach einem Unfall hat die Versicherung ein Argument.
Auch Last- und Geschwindigkeitsindex, die beiden Symbole am Ende (zum Beispiel 91V), müssen eingehalten werden. Ein niedrigerer Lastindex als vorgeschrieben ist bei voller Beladung gefährlich, und ein niedrigerer Geschwindigkeitsindex muss gekennzeichnet werden: Das sind feste Werte, keine Empfehlungen.
Siehe auch
Was der Code auf der Reifenflanke genau bedeutet, erklärt das Tool Reifenbezeichnung lesen. Wie wichtig die Reifen sind, wenn du anhalten musst, zeigen die Rechner Bremsweg und Sicherheitsabstand.