Reifenbezeichnung lesen
Füge ein, was auf der Reifenflanke steht (205/55 R16 91V XL M+S), und erhalte den echten Durchmesser, die Tragfähigkeit, die Höchstgeschwindigkeit, die Bedeutung jeder Kennzeichnung und das Alter des Reifens laut DOT-Nummer.
Alles wird in deinem Browser berechnet: Was du eingibst, wird nirgendwohin gesendet.
So liest du 205/55 R16 91V
Die erste Zahl ist die Reifenbreite in Millimetern. Die zweite ist kein Maß, sondern ein Prozentwert, das Querschnittsverhältnis: 55 bedeutet, dass die Flanke 55 Prozent der Breite hoch ist, also 112,8 mm. Das R steht für Radialbauweise, und 16 ist der Felgendurchmesser in Zoll, also 406,4 mm. Der Gesamtdurchmesser des Rades ist die Felge plus zweimal die Flanke, 631,9 mm. Danach folgen der Lastindex (91) und das Geschwindigkeitssymbol (V). Das Querschnittsverhältnis für Millimeter zu halten ist der häufigste Fehler, und genau deshalb können zwei gleich breite Reifen völlig unterschiedliche Durchmesser haben.
Woher die Kilogramm und die Geschwindigkeiten kommen
Lastindex und Geschwindigkeitssymbol sind keine frei gewählten Zahlen, sie verweisen auf zwei Tabellen aus den Reifennormen (ETRTO, übernommen in die Regelung ECE R30). Index 91 bedeutet 615 kg pro Reifen, Index 100 bedeutet 800 kg, und die Skala endet bei 130, also 1.900 kg. Bei den Geschwindigkeitssymbolen steht T für 190 km/h, H für 210, V für 240, W für 270 und Y für 300. Ein Z vor dem R (225/40 ZR18) ist die alte Kennzeichnung für Reifen über 240 km/h und gilt weiterhin, wenn am Ende kein Buchstabe folgt. Die Kilogramm gelten beim vorgesehenen Luftdruck: Ein Reifen mit zu wenig Luft trägt deutlich weniger, als sein Index verspricht.
Die DOT-Nummer verrät das echte Alter
Die letzten vier Ziffern der DOT-Nummer sind Woche und Jahr der Herstellung: 2318 bedeutet Woche 23 des Jahres 2018, also Anfang Juni 2018. Das vierstellige Format gibt es seit 2000; davor waren es drei Ziffern, und ein so alter Reifen gehört ohnehin in den Müll. Das ermittelte Datum ist der Beginn dieser Woche, also auf wenige Tage genau. Kein Gesetz legt ein Ablaufdatum für einen bereits montierten Reifen fest, geprüft wird die Profiltiefe, die in der gesamten Europäischen Union über 1,6 mm bleiben muss (Richtlinie 89/459/EWG). Die Empfehlung, Reifen nach etwa zehn Jahren zu ersetzen, stammt von den Herstellern und nicht aus einer Vorschrift, deshalb nennt diese Seite sie als Rat.
Vor dem Kauf: Vergleiche den Reifen mit den Vorgaben deines Autos
Im Fahrzeugschein oder auf dem Aufkleber im Türrahmen stehen eine oder mehrere zugelassene Größen mit ihren Indizes. Der montierte Reifen muss einen mindestens gleich hohen Lastindex und ein mindestens gleich hohes Geschwindigkeitssymbol haben, nie niedrigere, und deshalb kannst du auf dieser Seite die benötigten Indizes eingeben und bekommst sofort eine Antwort. Die übliche Ausnahme betrifft Winterreifen, die in mehreren Ländern ein niedrigeres Geschwindigkeitssymbol haben dürfen, bis hinunter zu Q, sofern ein Aufkleber im Innenraum die einzuhaltende Höchstgeschwindigkeit anzeigt. Diese Seite ersetzt weder deinen Reifenhändler noch deinen Fahrzeugschein: Sie liest die Kennzeichnung, nicht die Zulassung deines konkreten Autos.
Was diese Seite nicht kann
Sie liest nur den Text, den du ihr gibst, und weiß daher nicht, ob der Reifen rissig oder repariert ist oder drei Jahre in der Sonne verbracht hat. Die berechneten Millimeter sind geometrisch: Unter dem Gewicht des Autos ist der Abrollumfang etwa 2 bis 3 Prozent kleiner. Wenn du also die Tachoabweichung beim Wechsel von einer Größe zur anderen wissen willst, nutze das Tool Reifengrößen vergleichen, das genau dafür gemacht ist. Der auf der Flanke eingeprägte Wert MAX PRESS ist die Grenze der Karkasse und nicht der Fahrdruck: Den richtigen findest du auf dem Aufkleber an der Türsäule. Keine Daten verlassen dein Gerät.