Bremsweg berechnen
Gib Geschwindigkeit und Reaktionszeit ein und berechne Reaktionsweg, Bremsweg und Anhalteweg.
So funktioniert es
Der Anhalteweg ist die Summe aus der Strecke, die du während der Reaktionszeit zurücklegst (vor dem Bremsen), und dem eigentlichen Bremsweg, der mit dem Quadrat der Geschwindigkeit wächst.
Hinweis
Angenommen wird eine Verzögerung von ~7 m/s² (trockener Asphalt, gute Reifen). Bei Nässe oder Schnee wird der Weg viel länger. Doppelte Geschwindigkeit bedeutet vierfachen Bremsweg!
Die zwei Teile eines Anhaltevorgangs
Der Anhalteweg setzt sich aus zwei verschiedenen Strecken zusammen: dem Weg während der Reaktionszeit, in der das Auto noch mit voller Geschwindigkeit fährt, und dem eigentlichen Bremsweg. Der erste wächst proportional zur Geschwindigkeit, der zweite mit dem Quadrat der Geschwindigkeit.
Deshalb wirken die Zahlen bei hohem Tempo übertrieben: Bei 50 km/h brauchst du rund fünfzehn Meter zum Reagieren und noch einmal so viel zum Anhalten, bei 100 km/h 28 Meter zum Reagieren und mehr als 55 zum Anhalten. Doppelte Geschwindigkeit verdoppelt den Weg nicht, sie vervierfacht ihn fast.
Der Straßenbelag ändert alles
Die Standardrechnung gilt für trockenen Asphalt und Reifen in gutem Zustand, also eine Verzögerung von etwa 7 m/s². Bei Nässe sinkt sie auf 4-5, auf Schnee auf 2, auf Eis unter 1: Derselbe Bremsweg von 55 Metern wird bei Nässe zu 90 und auf Eis zu über 200.
Abgefahrene Reifen wiegen genauso schwer wie Regen: Unter 3 mm Profil bricht die Fähigkeit ein, Wasser zu verdrängen, und auf nasser Fahrbahn wird der Weg um zig Meter länger. Die gesetzliche Grenze liegt bei 1,6 mm, aber das ist das Minimum, um fahren zu dürfen, nicht die Tiefe, bei der ein Reifen gut bremst.
Was ABS kann und was nicht
ABS verkürzt den Bremsweg nicht oder nur wenig, jedenfalls auf gerader Strecke: Es verhindert, dass die Räder blockieren, damit das Auto lenkbar bleibt. Bei einer Notbremsung kannst du so dem Hindernis ausweichen, und genau das rettet Leben.
Die richtige Technik mit ABS: voll auf die Bremse treten und draufbleiben, ohne zu pumpen und ohne nachzulassen, wenn das Pedal vibriert: Das Vibrieren ist das System bei der Arbeit. Wer vor der ABS-Zeit fahren gelernt hat, neigt dazu, loszulassen, und genau in diesem Moment geht die Bremswirkung verloren.
Siehe auch
Wie viel Abstand du zum Vordermann halten solltest, verrät das Tool Sicherheitsabstand. Die Reifen, auf die es dabei ankommt, wählst du mit dem Tool Reifengrößen vergleichen aus und entschlüsselst ihre Bezeichnung mit dem Tool Reifenbezeichnung lesen.