Calculadora de marchas da bike
Informe coroas, pinhões e roda: para cada combinação você obtém os metros por pedalada e a velocidade na cadência escolhida.
O que é o desenvolvimento
É quantos metros você percorre em uma volta completa do pedal: circunferência da roda × dentes da coroa ÷ dentes do pinhão. Uma 50×11 em rodas de estrada cobre quase 9,6 m por pedalada; uma 34×28, cerca de 2,6: essa é a sua faixa de marchas.
Comparando cassetes
Antes de comprar um cassete novo (ou migrar para coroa única, o 1×), compare as faixas: você precisa de mais facilidade para subir (a marcha mais leve ainda mais curta) ou de mais velocidade máxima (a marcha mais pesada ainda mais longa)? Veja também os saltos entre pinhões vizinhos: saltos pequenos = sempre a cadência certa.
Cadência
A velocidade é desenvolvimento × cadência: a 90 rpm, cada metro de desenvolvimento vale 5,4 km/h. Ciclistas treinados pedalam a 80-100 rpm; forçar abaixo de 70 em subidas longas cansa mais os músculos do que o pulmão.
Por que desenvolvimento em metros e não a relação de marchas
Dizer «50 por 11» não significa nada até você saber qual é a roda: a mesma relação em uma roda 700 e em uma de 26 polegadas dá velocidades diferentes. O desenvolvimento em metros reúne as três coisas que contam (coroa, pinhão e circunferência) e devolve um único número, os metros percorridos por volta do pedal, que pode ser comparado entre bikes diferentes.
É também o número que responde à pergunta prática: a noventa pedaladas por minuto, cada metro de desenvolvimento vale 5,4 km/h. Com sete metros de desenvolvimento você anda, portanto, a uns 38 por hora, e a partir daí o resto se calcula de cabeça.
A cadência é uma escolha, não um dado
A mesma velocidade pode ser feita com uma marcha longa e poucas pedaladas ou com uma curta e muitas: no primeiro caso quem paga são as pernas, no segundo o pulmão e o coração. Ciclistas treinados costumam ficar entre oitenta e cem pedaladas por minuto porque nessa faixa o músculo cansa menos, mas não existe um número certo para todo mundo.
Na subida a cadência cai naturalmente e o problema passa a ser outro: se a marcha mais leve que você tem obriga você a ficar abaixo de sessenta pedaladas por minuto, a subida é feita na força, e os joelhos sentem. É o principal motivo para olhar suas marchas antes de entrar em uma prova de montanha.
O número a olhar ao trocar de cassete
Não os dentes, mas a faixa: qual desenvolvimento mínimo você obtém e qual o máximo. O mínimo diz se você vai conseguir subir, o máximo, se você consegue continuar forçando na descida sem girar em falso. Quase sempre quem troca de cassete quer um mínimo mais curto e, ao mesmo tempo, descobre que os saltos entre as marchas ficam maiores.
Esse é o dilema de fundo: faixa ampla ou saltos curtos, não os dois. Um cassete com poucos dentes de diferença entre um pinhão e o seguinte permite ficar sempre na sua cadência preferida, mas não tem marcha para uma subida dura; um de faixa ampla sobe qualquer coisa e, no plano, obriga a alternar entre duas cadências desconfortáveis.
Coroa única, e o que realmente se perde
Tirar a coroa pequena simplifica tudo: menos manetes, menos ajustes, nenhuma corrente caindo. Em troca, perde-se parte da faixa, e recuperá-la exige cassetes muito amplos, com os saltos que isso traz. Em uma bicicleta de montanha ou gravel , em que a cadência já é irregular e toda a faixa é necessária, quase sempre é uma boa escolha.
Em uma bicicleta de estrada , em que se passam horas no plano com cadência constante, os saltos largos são mais sentidos, e por isso a coroa dupla sobrevive. Nos dois casos, a conta que vale a pena fazer antes de comprar é o desenvolvimento mínimo: se na subida perto da sua casa a marcha mais leve não for suficiente, nenhuma outra vantagem compensa.
Veja também
Para a potência existe Zonas de potência FTP, para a frequência cardíaca Zonas de frequência cardíaca e para o gasto de energia Calorias queimadas. Para inclinações Calculadora de inclinação, e para o carro elétrico Elétrico ou gasolina: custo por km.