Übersetzungsrechner fürs Fahrrad
Gib Kettenblätter, Ritzel und Laufrad ein: Für jede Kombination erhältst du die Meter pro Kurbelumdrehung und das Tempo bei der gewählten Trittfrequenz.
Was die Entfaltung ist
Das sind die Meter, die du mit einer vollen Kurbelumdrehung zurücklegst: Radumfang × Zähne am Kettenblatt ÷ Zähne am Ritzel. Ein 50×11 mit Rennradlaufrädern kommt auf fast 9,6 m pro Umdrehung, ein 34×28 auf etwa 2,6: Das ist deine Übersetzungsbandbreite.
Kassetten vergleichen
Bevor du eine neue Kassette kaufst (oder auf 1× umsteigst), vergleiche die Bandbreiten: Brauchst du mehr Reserve am Berg (kürzerer kleinster Gang) oder mehr Endgeschwindigkeit (längerer größter Gang)? Schau dir auch die Sprünge zwischen benachbarten Ritzeln an: kleine Sprünge = immer die passende Trittfrequenz.
Trittfrequenz
Tempo ist Entfaltung × Trittfrequenz: Bei 90 U/min ist jeder Meter Entfaltung 5,4 km/h wert. Trainierte Radfahrer treten mit 80-100 U/min; wer an langen Anstiegen unter 70 drückt, belastet eher die Muskeln als die Lunge.
Warum Meter Entfaltung und nicht das Übersetzungsverhältnis
„50 zu 11“ sagt nichts, solange du das Laufrad nicht kennst: Dasselbe Verhältnis ergibt mit einem 700er-Laufrad und mit einem 26-Zoll-Laufrad unterschiedliche Geschwindigkeiten. Die Entfaltung in Metern bringt die drei Dinge zusammen, auf die es ankommt (Kettenblatt, Ritzel und Umfang), und liefert eine einzige Zahl, die Meter pro Kurbelumdrehung, die sich zwischen verschiedenen Rädern vergleichen lässt.
Sie ist auch die Zahl, die die praktische Frage beantwortet: Bei neunzig Umdrehungen pro Minute ist jeder Meter Entfaltung 5,4 km/h wert. Mit sieben Metern Entfaltung fährst du also etwa 38 Kilometer pro Stunde, und alles andere kannst du von dort im Kopf ablesen.
Die Trittfrequenz ist eine Wahl, keine Vorgabe
Dasselbe Tempo lässt sich mit einem langen Gang und wenigen Umdrehungen fahren oder mit einem kurzen und vielen: Im ersten Fall zahlen die Beine, im zweiten Lunge und Herz. Trainierte Radfahrer treten meist mit achtzig bis hundert Umdrehungen pro Minute und haben einen guten Grund dafür: In diesem Bereich ermüdet der Muskel weniger. Eine richtige Zahl für alle gibt es aber nicht.
Bergauf sinkt die Trittfrequenz von selbst, und das Problem wird ein anderes: Wenn dich dein leichtester Gang unter sechzig Umdrehungen zwingt, fährst du den Anstieg mit Kraft, und die Knie merken es. Das ist der Hauptgrund, vor einem Radmarathon in den Bergen einen Blick auf deine Übersetzung zu werfen.
Die Zahl, auf die du beim Kassettenwechsel achten solltest
Nicht die Zähne, sondern die Bandbreite: welche kleinste und welche größte Entfaltung du bekommst. Die kleinste sagt, ob du hochkommst, die größte, ob du bergab noch treten kannst, ohne ins Leere zu kurbeln. Fast immer will, wer die Kassette wechselt, eine kürzere kleinste Entfaltung, und merkt gleichzeitig, dass die Sprünge zwischen den Gängen größer werden.
Das ist der grundlegende Kompromiss: große Bandbreite oder enge Abstufung, nicht beides. Eine Kassette mit wenigen Zähnen Unterschied von einem Ritzel zum nächsten lässt dich immer bei deiner Lieblingstrittfrequenz bleiben, hat aber keinen Gang für einen harten Anstieg; eine mit großer Bandbreite kommt überall hoch und zwingt dich in der Ebene, zwischen zwei unbequemen Trittfrequenzen hin- und herzuspringen.
Ein Kettenblatt und was du wirklich verlierst
Ohne das kleine Kettenblatt wird alles einfacher: weniger Schalthebel, weniger Einstellarbeit, keine abspringende Kette. Dafür geht ein Teil der Bandbreite verloren, und um ihn zurückzuholen, braucht es sehr breite Kassetten, mit den entsprechenden Sprüngen. Beim Mountainbike oder Gravelbike ist ein einzelnes Kettenblatt fast immer eine gute Wahl, weil die Trittfrequenz dort ohnehin unregelmäßig ist und die ganze Bandbreite gebraucht wird.
Beim Rennrad dagegen, wo du stundenlang mit gleichmäßiger Trittfrequenz in der Ebene fährst, spürst du die großen Sprünge stärker, und deshalb hält sich dort die Zweifach-Kurbel. In beiden Fällen lohnt sich vor dem Kauf die Rechnung mit der kleinsten Entfaltung: Reicht an deinem Hausberg der leichteste Gang nicht, macht das kein anderer Vorteil wett.
Siehe auch
Für die Leistung gibt es die FTP-Leistungszonen, für den Puls die Herzfrequenzzonen und für die verbrannten Kalorien den Rechner Kalorienverbrauch. Für Steigungen gibt es den Steigungsrechner, fürs Elektroauto den Vergleich E-Auto vs. Benziner pro km.